【智能硬件】-福特首秀辅助驾驶技术

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早在2014年，福特汽车就宣布要从传统汽车制造商向移动出行公司转型。近三年福特在智能互联、自动驾驶和移动出行方面频频布局，并收购了不少公司。

除此之外，福特还打算在中国加大研发投入。今年4月福特宣布在中国投入13亿人民币，用于扩展和提升其在南京工程研发中心的车辆工程开发和测试能力，这其中就包括自动驾驶方面的测试。

今年6月26日，福特宣布已经开始在中国测试带有车道中央保持辅助功能的自适应巡航系统，希望帮助驾驶者从容应对交通出行挑战。

这是福特第一次在位于上海安亭的国家智能网联汽车试点示范区封闭测试区内，正式向外界展示其智能互联和辅助驾驶方面的相关技术。

此次福特主要对外亮相的是「交通拥堵辅助技术」和「V2X 车联技术」，分别通过在车辆中控台上方安装外接屏幕的福特金牛座和福特锐界进行展示。

交通拥堵辅助（Traffic Jam Assistant，TJA）技术融合了两部分的功能：自适应巡航启停功能和中央保持辅助功能。

据福特介绍，自适应巡航启停功能可以根据前车情况的变化自动行驶，使车辆保持预先设定的安全距离。而车道中央保持辅助功能能够帮助驾驶者将车辆安全行驶在各自车道中间。

福特工程师表示，在功能启动时，系统提供转向辅助力，让车辆始终保持在单一车道线上行驶。其中，辅助驾驶系统提供主动刹车和油门加速，但方向盘需要驾驶员操控。

这一技术是系统通过纵向运动控制，刹车、加速、减速的方式确保与ACC（自适应巡航系统）保持前车安全距离；通过横向控制运动系统，确保车辆始终在车辆中间保持安全位置。

福特汽车欧洲与中国区自动驾驶研发经理 Thomas Lukaszewicz 告诉雷锋网，交通拥堵辅助技术主要的目的有两个：一是减少驾驶员的驾驶压力，二是提升驾驶体验。

对于这一功能的应用，这位工程师说，最终量产的人机界面将会安装在仪表盘或者 HUD （抬头显示）模块中。